L'essence premium française. Indice d'octane 98, sans éthanol ou très peu. Vraiment utile pour une poignée de moteurs — inutile et coûteux pour les autres.
Le SP98 est l'essence la plus chère. Voici ce que représente cet écart de prix concrètement pour vous.
Le SP98 supporte la TICPE la plus haute parmi toutes les essences (0,6829 €/L), car il ne contient pas ou très peu de biocarburant.
Pour un véhicule consommant 7 L/100 km et dont le constructeur recommande du SP95 :
Calculer le surcoût exact avec ma consommation → Comparer SP95 et SP98 en détail →
Données en temps réel sur les stations actives
| Ville | Département | Prix moyen | Prix min | Prix max | Stations |
|---|---|---|---|---|---|
| Valence | Drôme | 2,036 € | 1,990 € | 2,099 € | 9 |
| Grenoble | Isère | 2,249 € | 2,179 € | 2,299 € | 4 |
| Lyon | Rhône | 2,089 € | 1,990 € | 2,269 € | 17 |
| Marseille | Bouches-du-Rhône | 2,094 € | 1,990 € | 2,329 € | 56 |
| Paris | Paris | 2,142 € | 1,990 € | 2,690 € | 40 |
| Nice | Alpes-Maritimes | 2,109 € | 1,990 € | 2,299 € | 21 |
Les moteurs à injection directe haute pression (TFSI, TSI, THP, GDI) et les turbocompressés récents peuvent optimiser leurs paramètres de combustion avec l'indice 98. Si le manuel indique "98 recommandé" ou "minimum 98", c'est votre carburant.
Pour les véhicules d'avant 2002 dont les composants ne supportent pas l'éthanol, le SP98 est une alternative au SP95 (E5). Dans ce cas, ce n'est pas l'indice 98 qui compte, mais l'absence d'éthanol.
Si votre constructeur indique "95" sans préciser "minimum 98", passer au SP98 ne vous apportera ni gain de performance ni économie. Vous payez simplement 84 € de plus par an.
Le SP95-E10 est systématiquement moins cher. Si votre objectif est de réduire votre budget carburant, le SP95-E10 est le bon choix (ou l'E85 si votre véhicule est compatible).
L'indice d'octane mesure la résistance d'un carburant au cliquetis (détonation prématurée dans le cylindre). Un indice de 98 signifie que le carburant supporte mieux des compressions élevées sans s'enflammer avant que l'étincelle de la bougie le provoque.
Les moteurs modernes à fort taux de compression sont conçus pour exploiter ce potentiel. Sur un moteur standard, utiliser du 98 à la place du 95 ne produit aucune combustion différente car le moteur ne comprime pas suffisamment pour que la différence soit perceptible.
Comparaison détaillée SP95 vs SP98 →La vignette Crit'Air dépend uniquement de la norme Euro de votre véhicule à sa mise en circulation, pas du carburant utilisé. Passer du SP95-E10 au SP98 ne change pas votre Crit'Air.
En revanche, le SP98 peut contribuer à une combustion légèrement plus propre sur les véhicules récents avec une gestion fine du mélange air/carburant, limitant les dépôts à long terme. Mais cet effet reste marginal et ne justifie pas seul le surcoût.